Trung tâm cứu hộ ô tô Bảo Việt Phúc Sinh tại Hòa Bình

Chuyên cứu hộ ô tô gọi 098.812.5599 - 091.222.5977 hỗ trợ 24/24, Khu vực Hòa Bình và trục đường Tây Bắc Từ Hà Nội, Hòa Bình cho tới Sơn La

GARA Ô TÔ PHÚC SINH

Chuyên cứu hộ ô tô gọi 098.812.5599 - 091.222.5977 hỗ trợ 24/24, Khu vực Hòa Bình và trục đường Tây Bắc Từ Hà Nội, Hòa Bình cho tới Sơn La

Trung tâm cứu hộ ô tô Bảo Việt Phúc Sinh tại Hòa Bình

Chuyên cứu hộ ô tô gọi 098.812.5599 - 091.222.5977 hỗ trợ 24/24, Khu vực Hòa Bình và trục đường Tây Bắc Từ Hà Nội, Hòa Bình cho tới Sơn La

GARA Ô TÔ PHÚC SINH

Chuyên cứu hộ ô tô gọi 098.812.5599 - 091.222.5977 hỗ trợ 24/24, Khu vực Hòa Bình và trục đường Tây Bắc Từ Hà Nội, Hòa Bình cho tới Sơn La

Trung tâm cứu hộ ô tô Bảo Việt Phúc Sinh tại Hòa Bình

Chuyên cứu hộ ô tô gọi 098.812.5599 - 091.222.5977 hỗ trợ 24/24, Khu vực Hòa Bình và trục đường Tây Bắc Từ Hà Nội, Hòa Bình cho tới Sơn La

Thứ Năm, 10 tháng 1, 2030

Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh

Cứu hộ giao thông toàn miền bắc 24/24h Gọi ngay 098.812.5599 - 091.222.5977 - 0888.159.566  nhanh chóng uy tín chất lượng .

  Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh ĐT 098812559 - 0912225977 xin gửi tới Quý Khách hàng lời chào trân trọng và lời chúc sức khỏe chân thành nhất.

Được thành lập với lĩnh vực Chuyên cứu hộ xe ô tô uy tin 24/24 Tel  098.812.5599 - 091.222.5977 cùng sửa chữa, bảo dưỡng, làm mới, trung đại tu xe hơi tại TP Hòa Bình và khu vực Tây Bắc.

Cứu hộ ôtô Phúc Sinh

Với gara và nhà xưởng bảo dưỡng lớn , trang thiệt bị hiện đại cùng kinh nghiệm hàng chục năm trong nghề là thế mạnh vì vậy Phương châm của Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh hướng tới là:
Chất lượng: Là ưu tiên số 1, đảm bảo tốt nhất chất lượng dịch vụ và chất lượng khách hàng.

Nhân Sự: Đội ngũ nhân viên cứu hộ của chúng tôi đã qua đào tạo chuyên nghiệp, các cán bộ công nhân viên, kỹ thuật viên có bằng cấp, có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực ô tô và được đào tạo bài bản trong các hãng ô tô có thương hiệu, uy tín trong và ngoài nước.

Cơ sở vật chất, trang thiết bị máy móc: Chúng tôi sử dụng hệ thốngnhững thiết bị chuyên dụng cứu hộ được nhập khẩu tại các hảng sản xuất nổi tiếng của Mỹ, Nhật đầy đủ theo quy chuẩn Các máy đọc, xóa lỗi hiện đại đáp ứng cho các dòng xe cao cấp hiện nay.nên có thể hoàn toàn yên tâm về chất lượng.

Giá cả: Cạnh tranh, hợp lý và tối ưu hóa chi phí cho khách hàng.

Dịch vụ Cứu hộ :  Nhanh chóng, an toàn, tận tâm, Luôn có mặt và tiếp cận hiện trường kịp thời phục vụ quý khách hàng 24/24

Sứ mệnh :

- Góp phần hạn chế tình trạng ách tắc, tai nạn giao thông kẹt xe trên địa bàn TP.Hòa Bình và các tỉnh khu vực Tây Bắc.

- Khắc phục khó khăn, sự cố giao thông cho khách hàng một cách nhanh chóng và tốt nhất.

Khách hàng cần giúp đỡ hay góp ý xin vui lòng liên hệ địa chỉ dưới đây để được phục vụ tốt nhất.
Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : - Địa chỉ : Số nhà 152 , tổ 15 phường Đồng Tiến, TP Hòa Bình
Điện thoại : 02183 852183
Hotline : 0988125599 - 0912225977
E-mail : phucsinh.1234@gmail.com
Website : www.cuuhootophucsinh.com

Thứ Ba, 8 tháng 1, 2030

Sửa chữa - bảo dưỡng

Gara ô tô Phúc Sinh  chuyên cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô , làm  mới các loại, với hơn 5000 m² diện tích nhà xưởng, các trang thiết bị được đầu tư khang trang, hiện đại và với đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ thuật viên lành nghề giàu kinh nghiêm và cực kỳ chuyên nghiệp.



QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA

1. Chạy rà trơn:

Không cần chạy rà trơn tại chỗ, trong 1000 km đầu tiên khi vận hành cần lưu ý:

Không chạy quá nhanh, ga quá lớn.

Chỉ nên chở 80% tải trọng thiết kế.

Luôn thay đổi tốc độ (chế độ làm việc động cơ).

Không phanh đột ngột (trừ trường hợp cần thiết.

Sau khi chạy được 1000km cần kiểm tra cầu sau, điều chỉnh, siết chặt bánh răng vành chậu quả dứa.

CHÚ Ý:

Để đảm bảo an toàn và độ bền của động cơ có Turbo, trước khi tắt máy phải để máy hoạt động về chế độ không tải (garanti) trong thời gian 1 phút rồi tắt máy.

2. Bảo dưỡng thường xuyên: (Sau mỗi hành trình hoạt động không quá 400km)

Kiểm tra chế độ làm việc của tất cả các đồng hồ, đèn báo, còi, gương, đèn chiếu sáng, đèn soi biển số, các khóa và chốt cửa, hơi lốp, xả nước bình hơi,...

Kiểm tra hệ thống lái: các đầu rô-tuyn, ba ngang, ba dọc, bơm trợ lực lái, độ rơ vành tay lái. Kiểm tra mức dầu nhờn, nước làm mát, ắc-qui, các khớp nối chữ thập, trục tay lái, trục truyền lực chính, hành trình tự do của bàn đạp côn, phanh, ga, cần số.

- Khi kiểm tra nếu bộ phận, chi tiết nào chưa đảm bảo thì phải điều chỉnh, sửa chữa ngay, xong mới cho xe vận hành tiếp.

3. Bảo dưỡng cấp I: (định ngạch 2500 ¸ 3000 km)

3.1. Chế độ vệ sinh:
Quét dọn, lau rửa trong và ngoài xe, sắp xếp lại ghế nệm, buồng lái, thùng xe cho gọn gàng ngăn nắp.

3.2. Chế độ kiểm tra dầu, mỡ, nước:

Kiểm tra số lượng, chất lượng dầu máy, dầu cầu, dầu hộp số, dầu bơm hơi, dầu bơm cao áp, dầu trợ lực lái.Sau khi kiểm tra, nếu quá bẩn hoặc bị lẫn nhiều tạp chất không bảo đảm độ nhớt thì phải thay thế, nếu thiếu thì phải bổ sung cho đủ, nếu thừa thì phải tìm nguyên nhân và xử lý.

- Tháo rửa và kiểm tra các cốc lọc, ruột lọc nhiên liệu, dầu nhờn và các bầu lọc khí.

- Kiểm tra các ống dẫn nhiên liệu, dầu nhờn, nước,.... và các đầu nối nếu rò rỉ phải sửa chữa ngay.

- Kiểm tra chất lượng và số lượng nước làm mát, nước bình điện, nếu thiếu thì phải bổ sung cho đủ, nếu lẫn tạp chất thì phải thay thế.

- Bơm mỡ bổ sung vào toàn bộ các vú mỡ ở trục chữ thập tay lái, ổ bi trục truyền lực chính, các khớp quả táo của hệ thống lái,....

- Kiểm tra toàn bộ roăng, phớt, nắp che bụi, nếu có hiện tượng chảy dầu mỡ thì phải sửa chữa ngay, nếu quá rách thì phải thay thế, kiểm tra độ căng và chất lượng các dây đai truyền chạy máy phát điện, bơm nước và máy điều hòa nếu chùng thì phải tăng thêm, nếu hỏng thì phải thay thế.

- Kiểm tra hệ thống ống dẫn khí của máy điều hòa...

- Kiểm tra các cánh quạt gió.

3.3. Chế độ kiểm tra xiết chặt:

- Kiểm tra và xiết chặt lại toàn bộ các bu-lông, đai ốc của hệ thống dẫn hướng, hệ truyền lực, cơ cấu treo, giảm xóc, chân máy, chân két nước, nắp ca-pô. Kiểm tra các chốt chẻ và chốt hãm, nếu thấy không đảm bảo thì phải sửa chữa và thay thế ngay.

- Kiểm tra xiết chặt các bu-lông, đai ốc lắp giữ các tổng thành (máy, hộp số, cầu trước, cầu sau...) và các chi tiết như: máy phát, động cơ khởi động, bơm nước, bơm hơi, hộp lái,..

3.4. Kiểm tra và hiệu chỉnh các chế độ làm việc:

- Kiểm tra và hiệu chỉnh bơm cung cấp nhiên liệu, bơm cao áp, kim phun, căn chỉnh đúng chế độ làm việc. Kiểm tra súc rửa thùng nhiên liệu.

- Kiểm tra và hiệu chỉnh chế độ làm việc máy phát điện, rơ-le, tiết chế, công tắc khởi động, các đầu nối dây dẫn máy khởi động, nếu hỏng phải sửa chữa, thay thế, hiệu chỉnh để đạt các chế độ làm việc ổn định và bình thường, điều chỉnh chế độ làm việc không tải.

- Kiểm tra và hiệu chỉnh chế độ làm việc của máy nén khí, điều tiết hơi.

- Kiểm tra và điều chỉnh hệ thống phanh như khe hở má phanh, tổng phanh, các cơ cấu cụm phanh, độ kín của các đường ống dẫn hơi. Kiểm tra và hiệu chỉnh ly hợp.

- Kiểm tra và hiệu chỉnh hệ chiếu sáng, báo hiệu, gạt nước,...

3.5. Kết thúc bảo dưỡng cấp I:

Thực hiện hết các nội dung của bảo dưỡng thường xuyên.

4. Bảo dưỡng cấp II:(định ngạch 7500 ¸ 9000 km)

Thực hiện đầy đủ nội dung bảo dưỡng cấp 1 và thực hiện thêm các phần sau:

4.1. Thay dầu máy:

Xả hết dầu cũ, súc rửa bằng dầu ma-dút, súc mạnh, sau đó đổ dầu nhờn đúng số lượng và chủng lọai cho từng mác xe.

4.2. Kiểm tra dầu cầu, dầu hộp số, bơm cao áp, bơm hơi, trợ lực lái:

Nếu quá bẩn phải thay thế, nếu thiếu phải bổ sung cho đủ.

4.3. Thay nước làm mát:

Xả hết nước cũ, kiểm tra các đường ống dẫn nước, xiết lại các cô-liê, nếu rò rỉ phải thay thế. Phải dùng nước sạch, không dùng nước chua, mặn, nhiều kiềm,... Trường hợp pha chế thêm thì phải đúng chủng lọai và tỷ lệ dung dịch.

4.4. Thay mỡ:

Toàn bộ các ổ bi, ổ bạc ở moay-ơ, các-đăng, máy phát, máy khởi động, các khớp quả táo tay lái, chốt trụ đứng, ắc nhíp,... cần được tháo rời toàn bộ, rửa sạch vú mỡ cũ, kiểm tra chất lượng các vòng bi, các chi tiết khác, nếu không đảm bảo kỹ thuật thì phải sửa chữa hoặc thay thế. Sau đó tra mỡ mới đúng chủng loại với từng ổ, lắp ráp, hiệu chỉnh.

Kết hợp kiểm tra má phanh, đinh tán, lò xo, cơ cấu cam phanh. Kiểm tra trống phanh, nếu có hiện tượng mòn không đều thì phải láng lại, sau đó rà lại má phanh, hiệu chỉnh khe hở má và trống phanh.

4.5. Kiểm tra các chốt trụ đứng:

Kiểm tra chốt và bạc chốt nếu không đảm bảo thì phải sửa chữa hoặc thay thế, sau đó lắp ráp và hiệu chỉnh, điều chỉnh lại độ chụm của bánh dẫn hướng, kết hợp đảo lốp, kiểm tra chia đúng góc lái và độ rơ vành tay lái.

4.6. Kiểm tra sửa chữa nhíp, giảm xóc:

Tháo, lau chùi các lá nhíp, nếu nứt gãy phải thay thế, nếu độ cong và độ đàn hồi của lá nhíp không đảm bảo thì phải lốc lại, thay thế.

Kiểm tra lại bu-lông xuyên tâm nhíp, quang ốc nhíp, mỏ ắc nhíp, bạc nhíp và các ắc nhíp, nếu vỡ, mòn nhiều thì phải sửa chữa hoặc thay thế, nếu có điều kiện thì giữa các lá nhíp bôi một lớp mỡ chì. Khi lắp ráp chú ý xiết đủ lực, căn chỉnh không được để lệch cầu.

4.7. Súc rửa và nạp lại bình ắc-qui.

4.8. Kiểm tra li hợp và hộp số:

Tháo toàn bộ li hợp, kiểm tra đĩa ma sát, nếu quá mòn hoặc nứt, vỡ thì phải thay thế, nếu bề mặt không đều thì phải láng lại tấm ép. Kiểm tra bề mặt làm việc của khớp then hoa, trục sơ cấp hộp số, côn, bi tê, lanh-ghê côn, nếu không đảm bảo thì phải sửa chữa hoặc thay thế.

4.9. Kiểm tra và xiết lại cổ hút, xả, nắp xi-lanh, điều chỉnh lại khe hở xu-páp.

4.10. Kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh:

Gồm tổng phanh, điều tiết hơi, bát phanh, các ống dẫn, bình hơi, nếu kém hiệu lực thì phải thay thế ngay.

4.11. Kết thúc quá trình bảo dưỡng cấp II:

Thực hiện đầy đủ nội dung sửa chữa thường xuyên.

HƯỚNG DẪN AN TOÀN

1. Búa sự cố:

Búa sự cố được trang bị 05 cái lắp hai bên thành xe, phía trên trụ khung kính cửa sổ. Khi sự cố xảy ra, hành khách dùng búa đập vỡ kính cửa thoát hiểm (có bảng chỉ dẫn trên xe) và phải nhanh chóng thoát ra khỏi xe.

2. Dây đai an toàn cho người lái:

Trong lúc lái xe, người lái phải luôn thắt dây đai an toàn để tránh phần đầu và ngực bị va đập mạnh vào vô-lăng khi xảy ra sự cố.

3. Bình cứu hỏa:

Được lắp ngay sau ghế lái, có thể tháo lấy sử dụng dễ dàng khi trên xe xảy ra hỏa hoạn.

4. Hộp cứu thương:

Lắp phía sau ghế lái, có hình chữ thập đỏ. Trong hộp cứu thương luôn cần có một số lọai thuốc thông dụng (chống say xe, đau bụng, cảm sốt...), thuốc sát trùng, bông băng,... dùng cho hành khách và người lái./.

Liên hệ : Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : - Địa chỉ : Số nhà 152 , tổ 15 phường Đồng Tiến, TP Hòa Bình

Điện thoại : 02183 852183

Hotline : 0988125599 - 0912225977

Thứ Ba, 9 tháng 1, 2029

CỨU HỘ 24/24

 Cứu hộ giao thông, là công việc mà những người trong nghề có thể được gọi là những anh hùng xa lộ. Cứu hộ giao thông toàn miền bắc 24/24h Gọi ngay 098.812.5599 - 091.222.5977 - 0888.159.566 nhanh chóng uy tín chất lượng . Bởi ngoài những tình huống cần đến cứu hộ giao thông như hỏng hóc xe ngang đường, xe bị ngập nước, xe bị nổ lốp… thì còn có cả những trường hợp là những tai nạn giao thông, những vụ người bị mắc kẹt trong xe. Những lúc như thế người ta mới thấy tầm quan trọng của nghề cứu hộ này nhiều vất vả và cũng lắm chuân chuyên.


Để có được thành quả đó là sự đóng góp của đội ngũ công nhân lái xe lành nghề cùng với hệ thống trang thiết bị hiện đại: thiết bị kẹp chặt lốp xe khi kéo đảm bảo an toàn tuyệt đối trên đường, thiết bị khoá cứng vô lăng khi kéo xe ngược, thiết bị chuyên dùng để cẩu các loại xe dễ hỏng như xe du lịch, xe khách, xe bảo ôn... Thiết bị phá khung vỏ xe để cứu người. Bộ đồ cứu thương để sơ cấp cứu người bị nạn. Các loại cáp, xích hợp kim, móc, khoá, dây chuyên nghành cho nghề cứu hộ. Chúng tôi ngày càng khẳng định được thương hiệu và uy tín trên thị trường.

Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh chuyên cứu hộ ô tô hòa bình - sơn la, cứu hộ ô tô khu vực tây bắc , cứu hộ ô tô đường 6 24/24h

Phương châm phục vụ:

- Nhanh chóng và Kịp thời 24/24h

- Chất lượng phục vụ và Giá cả cạnh tranh nhất

- Xe cứu hộ của Phúc Sinh với diện tích thiết kế phù hợp các loại xe từ 4 -16 chỗ.

Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ :- Địa chỉ : Số nhà 152 , tổ 15 phường Đồng Tiến, TP Hòa Bình
Điện thoại : 02183 852183
Hotline : 0988125599 - 0912225977
E-mail : phucsinh.1234@gmail.com
Website : www.cuuhootophucsinh.com

Thứ Hai, 12 tháng 7, 2021

Đang lái xe buồn ngủ, đỗ vào đường cứu nạn cao tốc tạm nghỉ, có đúng luật?

“Việc dừng và đỗ xe trên đường cao tốc, nếu như không dừng trong làn đường khẩn cấp được phép dừng, thì là vi phạm quy định của pháp luật khi tham gia giao thông đường bộ”.

Mới đây, một người dùng mạng xã hội chia sẻ câu chuyện, khi đang điều khiển xe ô tô trên cao tốc Hà Nam – Hà Nội, do buồn ngủ nên người này dừng xe bên lề đường để tạm nghỉ, sau đó có một cảnh sát đến gõ cửa, bắt lỗi dừng đỗ xe vì ngủ gật.

Cảnh sát giải thích, do tài xế dừng xe ở vị trí không được dừng đỗ mà chỉ dành cho xe tai nạn dừng đỗ. Chiến sĩ cảnh sát đã quay phim lại và nói tài xế sẽ bị xử phạt nguội trong 7 ngày tới.

Câu chuyện chia sẻ trên mạng xã hội đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng với các quan điểm trái chiều.

Nhiều người cho rằng việc lái xe buồn ngủ, dừng xe để nghỉ ngơi đợi tỉnh táo mới lái xe tiếp như thế là đúng, trách nhiệm với sự an toàn của mình và người khác. Tuy nhiên, nhiều người đã viện dẫn quy định của pháp luật và khẳng định việc CSGT xử phạt là đúng, đồng thời, hành vi dừng xe trên đường cao tốc như thế, dù có bật đèn cảnh báo cũng vẫn không thể đảm bảo an toàn cho chính người điều khiển phương tiện và những người tham gia giao thông khác.

Tài xế chia sẻ câu chuyện dừng xe "tạm nghỉ" trên cao tốc Hà Nam - Hà Nội vì quá buồn ngủ, xin ý kiến tư vấn luật của cộng đồng mạng.

Trao đổi với PV Infonet về tình huống này, Trung tá Nguyễn Trường Sơn, Đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 2 (Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ - Cục CSGT) cho biết: "Theo quy định, dừng đỗ xe trên cao tốc là sai rồi. Nếu tài xế có bị làm sao phải dừng xe thì phải đặt cảnh báo và thông báo cho trung tâm điều hành cao tốc để người ta biết và đến hỗ trợ".

Theo luật sư Trương Anh Tú, Chủ tịch TAT Law firm cho rằng: Làn dừng khẩn cấp là làn nằm ngoài cùng bên phải trên đường cao tốc theo quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ, làn này được phân cách với làn xe chạy bằng vạch liền màu trắng.

Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, khi di chuyển trên cao tốc, các phương tiện không được cho xe chạy ở phần lề đường và làn dừng xe khẩn cấp.

Những trường hợp được phép dùng làn khẩn cấp bao gồm: ô tô bị hư hỏng, thủng lốp xe, xe rơ moóc gặp trục trặc hay sức khỏe của tài xế có vấn đề không thể tiếp tục lái xe thì có thể được quyền sử dụng hoặc là làn đường dành riêng cho các xe quân sự, xe Công an, cấp cứu, cứu hỏa di chuyển trong trường hợp khẩn cấp.

Vì vậy, những trường hợp khác thì không thể sử dụng làn đường này để di chuyển như làn khẩn cấp không được phép sử dụng để vượt xe khác. Ngoài ra, không được dùng làn khẩn cấp để nghe điện thoại, nghỉ ngơi hoặc đi vệ sinh. Thay vào đó, bạn có thể làm những việc này tại các trạm dịch vụ được đặt cách nhau vài km trên cao tốc”.

Ngoài ra, luật sư Trương Anh Tú cũng nhận định: “Trong tình huống này nói là ngủ nhưng có thể tách ra làm 2 trường hợp: Trường hợp thứ nhất, lái xe cứ đi 2 -3 tiếng lại dừng lại ngủ 1 lần, việc ngủ này là không được phép, lái xe chỉ được phép dừng ngủ ở trạm dừng nghỉ.

Tuy nhiên, khi đang lái xe mà mệt mỏi quá phải nghỉ ngơi để đảm bảo an toàn, vì lý do sức khỏe thì không bị xử phạt. Nếu như lái xe cứ chạy xe định kỳ, đi mấy tiếng lại nghỉ như thế thì không được phép và bị xử phạt”.

Còn luật sư Hoàng Tùng (Trưởng VPLS Trung Hòa, Hà Nội) cho rằng: “Việc dừng và đỗ xe trên đường cao tốc, nếu như không dừng trong làn đường khẩn cấp được phép dừng, thì là vi phạm quy định của pháp luật khi tham gia giao thông đường bộ”.

Luật sư viện dẫn: “Hành vi dừng đỗ xe trên đường cao tốc bị xử phạt được quy định tại Điểm b, Khoản 6, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Với hành vi vi phạm trên lái xe sẽ bị xử phạt từ 6 đến 8 triệu đồng, tước GPLX từ 2 đến 4 tháng".

"Đối với sự việc nêu trên, lái xe vì buồn ngủ nên đã dừng xe trên đường cao tốc Hà Nam - Hà Nội, dừng tại khu vực không được phép dừng với lý do tự dừng, cần nghỉ ngơi. Do đó, việc xử phạt là theo quy định", luật sư khẳng định.

Trưởng VPLS Trung Hòa phân tích: "Theo quy định của luật giao thông đường bộ, người lái xe khi tham gia giao thông cần phải đảm bảo tốt sức khỏe. Điều này thể hiện đầu tiên ở việc thi lấy bằng lái xe, một trong những tài liệu cần phải có là giấy khám sức khỏe theo quy định.

"Bản thân mỗi người lái xe đều hiểu rằng tai nạn giao thông rất nguy hiểm, nghiêm trọng và có thể ảnh hưởng đến tính mạng của người khác bất cứ lúc nào. Do đó, khi tham gia giao thông với vai trò là người điều khiển các phương tiện giao thông, tài xế cần phải tự đảm bảo sức khỏe tốt, không thuộc các trường hợp cấm của luật; đảm bảo tinh thần tỉnh táo khi tham gia giao thông, tập trung lái xe, quan sát để chuyến đi được an toàn và xử lý tốt các tình huống bất ngờ có thể xảy ra.

Chính vì thế, đã xác định là người điều khiển phương tiện giao thông và tham gia giao thông, bắt buộc tài xế phải tự ý thức về sức khỏe của mình, sắp xếp công việc, nghỉ ngơi sao cho đảm bảo việc tham gia giao thông an toàn”, luật sư nêu quan điểm.

Tiến Anh

Nguồn : https://infonet.vietnamnet.vn/doi-song/an-toan-giao-thong/buon-ngu-dung-xe-tren-lan-khan-cap-cao-toc-tam-nghi-co-bi-phat-khong-289961.html

Thứ Bảy, 19 tháng 6, 2021

Nếu phát hiện có chai nhựa kẹt ở lốp xe, hãy báo cảnh sát ngay !

Nạn trộm cướp hiện nay đã ‘vươn lên một tầm cao mới’ với nhiều thủ đoạn vô cùng tinh vi mà chúng ta không thể ngờ. Trong số đó, hiện trạng đặt chai nhựa vào lốp xe để đánh lạc hướng là một trò lừa đang được cảnh báo.



Những kẻ chuyên trộm cướp xe hơi sẽ đặt một chai nhựa rỗng vào bánh xe, nơi mà chúng ta ít để ý và khó thấy để chuẩn bị cho hành vi phạm tội của họ.


Cảnh sát và các nhà chức trách nhiều nước đã lên tiếng cảnh báo mọi người phải để ý nếu thấy một chai nhựa mắc ở bánh xe. Kẻ trộm đặt chai nhựa ở đó để chúng ta không để ý. Khi lên xe và bắt đầu nổ máy xe chạy, bạn sẽ nghe một âm thanh lớn lạ do chai nhựa bị nghiền nát. Bạn sẽ lo lắng ra khỏi xe và kiểm tra chuyện gì đã xảy ra (mà quên đóng cửa xe), kẻ trộm ngay lập tức lợi dụng thời điểm đó để vào trong xe và cuỗm đi tài sản của bạn, thậm chí là lái xe của bạn đi ngay trước mắt bạn.


Thủ thuật của kẻ xấu vô cùng đơn giản nhưng lại dễ dàng thực hiện và lừa được nhiều người.

Những vụ lừa cướp này đã xảy ra ở nhiều nước trên thế giới như Nam Phi và Mexico. Sau đó, bài cảnh báo đã được đăng lên mạng xã hội và được chia sẻ rộng rãi.

Đã có nhiều thủ thuật lừa đảo khác xảy ra như:
  • Kẻ gian cố tình va vào xe bạn từ phía sau để tạo ra xung đột và sơ hở cho chủ xe, sau đó xe sẽ bị lấy đi.
  • Kẻ gian giả vờ bị tai nạn, bạn xuống xe giúp đỡ, và đã bị lừa.
  • Kẻ cướp nhá đèn hoặc vẫy tay thu hút sự chú ý của bạn để cố chỉ ra rằng xe bạn đang có vấn đề. Bạn chỉ cần xuống xe thì đã bị lừa lấy xe đi.

Và rất nhiều thủ thuật lừa đảo, trộm cướp tinh vi khác mà bạn không thể nào lường trước được. Vì vậy, hãy thật tỉnh táo trước mọi tình huống trước khi ra tay giúp đỡ bất cứ ai trên đường.



Nạn trộm cướp dưới thủ thuật ‘chai nhựa đặt ở bánh xe’ là một trò mới mà bạn phải hết sức cẩn thận. Cảnh sát đã lên tiếng cảnh báo và khuyến cáo mọi người ngay lập tức gọi cảnh sát khi thấy chai nhựa mắc ở bánh xe mình để tránh những thiệt hại không đáng có.

Theo : https://vietucnews.net/neu-phat-hien-co-chai-nhua-ket-o-lop-xe-hay-bao-canh-sat-ngay/

Thứ Hai, 31 tháng 5, 2021

Dùng bìa cứng, xốp dày che chắn cửa sổ trời trên ôtô

Cửa sổ trời ôtô gây không ít phiền toái cho chủ xe, đặc biệt là cửa sổ trời toàn cảnh với màn che mỏng.



Cửa sổ trời xuất hiện lần đầu tiên trên ôtô vào năm 1937, trang bị này nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của các hãng xe sang như Rolls-Royce hay Bentley. Có nhiều dạng cửa sổ trời, tuy nhiên có thể chia thành 2 loại là tiêu chuẩn và toàn cảnh (panorama).

Trước đây, cửa sổ trời toàn cảnh chỉ được trang bị trên các mẫu xe sang của Range Rover hay Rolls-Royce. Trong khi cửa sổ trời tiêu chuẩn có thể bắt gặp dễ dàng trên các mẫu xe phổ thông như Kia Cerato hay Hyundai Tucson.


Trong chuyến đi dài ngày, một chủ xe Audi Q7 phải dùng băng dính dán bìa các tông ở trần xe để tránh nắng.

Anh Hải (TP.HCM) đang sở hữu chiếc MG ZS phiên bản không có cửa sổ trời. Anh đã chạy thử bản cao cấp nhất của MG ZS tại đại lý, nhưng sau đó anh cho biết không thể chọn bản này vì hơi nóng phả vào đầu rất khó chịu. MG ZS được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh và tấm bạt che khá mỏng.

Vậy cửa sổ trời có phù hợp với điều kiện giao thông và thời tiết tại Việt Nam?

Ưu, nhược điểm của cửa sổ trời

Nhiệm vụ chính của cửa sổ trời là lấy ánh sáng và không khí bên ngoài vào khoang lái. So với lấy không khí bằng cửa kính 2 bên, cửa sổ trời có ưu điểm hơn nhờ giảm được tiếng ồn cũng như hạn chế được việc gió thổi vào mặt người ngồi trong xe.


Một chức năng khác mà cửa sổ trời mang lại là giúp nội thất xe mát nhanh hơn sau khi đỗ xe dưới trời nắng. Theo vật lý, khí nóng ở trên sẽ được đẩy ra ngoài nhanh hơn nhờ cửa sổ trời.

Với loại cửa sổ trời thông thường, diện tích của cửa sổ trời tương đối nhỏ và nằm ở khu vực hàng ghế trước. Loại cửa sổ trời này thường có phần tấm che bên dưới khá dày, thậm chí dày ngang phần nóc xe nên không khiến người ngồi bên trong khó chịu khi di chuyển dưới trời nắng gắt. Tất nhiên, cảm giác rộng rãi, thông thoáng và cao cấp sẽ không bằng loại toàn cảnh.



Đối với cửa sổ trời toàn cảnh, phần kính được làm kéo dài từ trước đến sau mang đến cho xe cảm giác sang trọng, thoáng đãng. Nhược điểm của loại cửa sổ trời này là không thể làm tấm che dày do giới hạn thiết kế, buộc phải dùng rèm che mỏng dẫn đến hơi nóng phả vào đầu người ngồi.

Đủ cách khắc phục nhược điểm từ cửa sổ trời

Để hạn chế bất lợi này của cửa sổ trời toàn cảnh khi sử dụng tại Việt Nam, nhiều người dùng thường chọn cách độ lại tấm rèm che bằng loại dày hơn hay dán phim cách nhiệt. Tất nhiên với phần kính quá rộng, hơi nóng lọt vào trong xe là không thể tránh khỏi.

Nhiều chủ xe thậm chí dùng tấm xốp cách nhiệt dày để che hoàn toàn phần trần xe, chống nắng nóng từ cửa sổ trời toàn cảnh. Với cách làm này, các ưu điểm của cửa sổ trời đã trở nên vô dụng.

Ngoài vấn đề cách nhiệt, cháy motor điều khiển cũng là chuyện thường gặp với hệ thống cửa sổ trời sử dụng lâu năm. Nguyên nhân chính dẫn đến vấn đề này là bụi bẩn lọt vào các khe hở bên trong mỗi khi đóng, lâu dần làm bịt kín các khe thoát nước khiến cho ẩm thấp và gây ra hư hỏng.


Tùy chọn thu hút khách hàng của nhiều hãng xe

Có thể thấy dù không thật sự tiện lợi khi sử dụng ở nước ta, cửa sổ trời vẫn là một trang bị giúp chiếc xe tăng thêm sự sang trọng và cao cấp. Ngay cả những mẫu xe hạng B, C cũng được nhà sản xuất lắp thêm món đồ này để tăng tính cạnh tranh và thu hút khách hàng.

Ở Việt Nam, hầu hết chủ xe thường chỉ sử dụng cửa sổ trời trong giai đoạn đầu sau khi mua xe và ngày càng ít dần. "Bà xã thích xe có cửa sổ trời nên mình mua xe có trang bị này, lúc đầu khá thích thú mỗi khi mở cửa sổ trời vào buổi tối, tuy nhiên nó cũng mang đến nhiều phiền phức khi lái xe", anh Hồng Nguyên, chủ xe Kia Cerato, chia sẻ.

Nhìn chung cửa sổ trời vẫn có những tác dụng nhất định, đặc biệt là lấy ánh sáng khi cần thiết hoặc làm cho không gian bên trong xe tạo cảm giác rộng rãi thông thoáng hơn. Tuy nhiên người dùng cần cân nhắc khi có ý định mua xe có cửa sổ trời, vì những khó chịu mà trang bị này mang lại, đặc biệt ở môi trường thời tiết nắng nóng và khói bụi nhiều như tại Việt Nam.

Theo Zingnews