Nga đã đưa những người chuyển đổi giới tính và người chuyển giới vào danh sách những người không đủ điều kiện để được cấp phép lái xe.
Hãng tin BBC cho biết, những người bái vật giáo, thích phô bày bộ phận sinh dục trước mặt người khác và có thói tò mò bệnh hoạn cũng được liệt vào danh sách "rối loạn tâm thần" và bị cấm lái xe.
Chính phủ cho biết, Nga đang thắt chặt kiểm soát y tế với những người lái xe vì Nga có quá nhiều tai nạn đường bộ.
Những người nghiện cờ bạc và trộm cắp không thể kiểm soát cũng nằm trong danh sách cấm. Các bác sĩ tâm thần và các luật sư nhân quyền của Nga đã lên án lệnh cấm này.
Thông báo trên được đưa ra sau khi một số nước phàn nàn rằng Nga sách nhiễu các nhà hoạt động vì quyền của người đồng tính.
Trong năm 2013, Nga đã liệt các lối sống phi truyền thống là bất hợp pháp. Hiệp hội lái xe chuyên nghiệp đã ủng hộ lệnh cấm mới.
"Chúng ta có quá nhiều trường hợp tử vong đường bộ và tôi tin rằng các yêu cầu khắt khe về y tế với những người xin cấp phép lái xe là hoàn toàn hợp lý", Alexander Kotov, người đứng đầu hiệp hội nói.
Tuy nhiên, ông cho biết, các yêu cầu này không nên quá khắt khe đối với những lái xe không chuyên nghiệp.
Bên trong chiếc xe hơi, hệ thống điện, điều hòa là một hệ thống rất phức tạp, tinh vi nhất, với khí hậu nhiệt đới có độ ẩm cao ở Việt Nam luôn làm hệ thống điện của bạn gặp các sự cố, bạn sẽ mệt mỏi và khó chịu nếu hệ thống điều hòa không làm việc, bạn sẽ không khởi động được nếu hệ thống CPU không làm việc và rất nhiều phiền toái khác……. Hãy đến với GARA Ô TÔ PHÚC SINH với hệ thống thiết bị chuẩn đoán và sửa chữa hiện đại sẽ khắc phục ngay những lỗi kỹ thuật mà xe bạn đang gặp phải.
Hệ thống chuẩn đoán hiện đại, đọc lỗi hệ thống thông qua máy tính, giúp các kỹ thuật viên chuẩn đoán lỗi và khắc phục, sửa chữa kịp thời, chính xác.
Hệ thống gầm máy là bộ phận quan trọng nhất của ôtô, Động cơ được ví như trái tim của xe, mỗi km vận hành tất cả các tác động trên cung đường đó đều ảnh hưởng trực tiếp lên hệ thống gầm máy của xe, để duy trì cỗ máy khỏe mạnh và khung gầm vận hành êm ái các bạn phải thường xuyên kiểm tra, sửa chữa những hỏng hóc bằng các thiết bị chuyên dùng, hiện đại và được những bàn tay và khối óc của những kỹ sư lành nghề, giàu kinh nghiệm và tinh thần trách nhiệm cao, với garage ôtô GARA Ô TÔ PHÚC SINH sẽ đáp ứng tất cả những điều đó.
Đội ngũ thợ lành nghề, được đào tạo chuyên sâu và kinh nghiệm lâu năm, đáp ứng tất cả những yêu cầu khắt khe nhất về kỹ thuật.
Liên hệ : Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : km2.5 Tổ 26 phường Đồng Tiến , TP Hòa Bình
Dịch vụ kiểm tra hộp số - hộp đen hàng đầu trong ngành thông qua việc sử dụng công nghệ kiểm tra mang tính không phá hủy tiên tiến.
Độ an toàn và tính tin cậy của cầu trục của bạn có thể được cải thiện qua kiểm tra hộp số chuyên sâu. Một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng hộp số có thể phát hiện các vết nứt do mỏi có thể dẫn đến hư hỏng nặng.
Kiểm tra Cấp 1
Một giám sát viên lành nghề của NETAUTO tháo hẳn cổng vào hoặc nắp che để thực hiện hoàn chỉnh một cuộc kiểm tra các bề mặt bánh răng bằng mắt. Mẫu nhớt sẽ được lấy và phân tích về các vấn đề tiềm ẩn, chẳng hạn như các hạt kim loại, những thay đổi cảm ứng nhiệt trong hóa dầu và chất gây ô nhiễm. Một kiểm tra/phân tích độ rung được thực hiện để xác nhận hoạt động đúng của hộp số, bao gồm sự ăn khớp bánh răng, căn chỉnh cơ khí và ổ trục chạy trơn tru.
Kiểm tra Cấp 2
Hộp số được tháo rời hoàn toàn và các bánh răng, chốt và trục trải qua một cuộc kiểm tra đầy đủ mà có thể bao gồm các kỹ thuật kiểm tra không mang tính phá hủy như thuốc nhuộm thẩm thấu và cao su từ tính.
Liên hệ : Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : km2.5 Tổ 26 phường Đồng Tiến , TP Hòa Bình
GARA Ô TÔ PHÚC SINH vinh dự là đơn vị nhập khẩu, phân phối, bán buôn, bán lẻ và bảo hành chuyên nghiệp các loại phụ tùng THÂN VỎ- NỘI THẤT- NGOẠI THẤT..Ngoài ra còn có các phụ tùng khác như: Động cơ máy móc, Khung gầm bệ, hệ thống chuyển động, hệ thống điện..... đầy đủ chúng loại theo yêu cầu của quý khách.
Sản phẩm được nhập khẩu chính hãng từ nhà sản xuất xe.
Chúng tôi tự tin mang đến cho quý khách sự phục vụ hoàn hảo nhất. Sửa chữa ô tô uy tín
Tất cả các sản phẩm đều chính hãng và có bảo hành.
Liên hệ : Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : km2.5 Tổ 26 phường Đồng Tiến , TP Hòa Bình
Subaru Impreza STI và BMW 335i có thể không phải là những mẫu xe xuất sắc với ai chuộng hình thức, nhưng lại là lựa chọn hoàn hảo cho người cần xe giá mềm mà "chất".
Nhấn để phóng to ảnh
Hai chiếc Subaru Impreza STi được trang bị động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.5 lít, sản sinh công suất tối đa 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 407 Nm. Kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian truyền thống, WRX STi thực sự là một mẫu xe tính năng cao đầy mạnh mẽ.
Trong khi đó, BMW 335i sử dụng động cơ tăng áp, dung tích 3.0 lít, với công suất tối đa 300 mã lực. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong hơn 5 giây.
K8 Car Photography đã thu xếp một buổi chụp ảnh hai chiếc Subaru Impreza STi và một BMW 335i cùng người mẫu xinh đẹp:
Đó là đề xuất vừa được Sở GTVT TP.HCM trình UBND TP để kiến nghị Chính phủ áp dụng nhằm có giải pháp phát triển hợp lý các loại xe trên địa bàn. Các biện pháp này chủ yếu nhắm vào nhóm xe ô tô con cá nhân.
Nhấn để phóng to ảnh
Để kiểm soát xe cá nhân, Sở GTVT kiến nghị thực hiện một số biện pháp về kinh tế như thuế mua hàng, thuế nhập khẩu, phí đăng ký sử dụng ở mức cao... Cụ thể là tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, tăng phí trước bạ (đăng ký mới), tăng phí đăng ký với các loại xe cá nhân mới, thu phí môi trường (trả cho việc dùng cá nhân gây ô nhiễm không khí, tiếng ồn…). Đồng thời chỉ cấp một số lượng xe giới hạn nhằm phù hợp với đường sá hằng năm. Khi đó, người chủ xe sẽ phải đấu giá và nộp một khoản tiền để được quyền chạy xe ra đường. Riêng tại khu vực nội đô các thành phố lớn, người muốn sở hữu ô tô con còn phải chứng minh có chỗ đỗ xe.
Theo quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, dự kiến năm 2020 TP.HCM sẽ có khoảng 2,8-3 triệu ô tô (xe con chiếm 50%). Vì thế Sở GTVT kiến nghị cần xem xét đưa ra hạn ngạch để hạn chế số ô tô bán ra và đi đăng ký. Mặt khác, quy định về niên hạn sử dụng sẽ được áp dụng cho xe máy với bộ tiêu chuẩn khắt khe đủ để gây phiền hà, tốn kém cho người dân.
Trong đề xuất, Sở GTVT còn kiến nghị dùng một loạt các “chế tài” về kinh tế như đánh thuế xăng dầu, lệ phí đường và phí đỗ xe theo nguyên tắc càng đi nhiều càng trả tiền nhiều.
Đề xuất về thuế tiêu thụ đặc biệt lên tới gần 200% tới siêu xe khiến cho các ông trùm buôn xe sang phát hoảng. Nếu điều này thành hiện thực thì các tay buôn xe sang chỉ còn nước bỏ nghề và ngay cả VAMA cũng cho rằng không khả thi.
Thuế cao không ai mua, không ai bán
Ông Phạm Anh Tuấn, Thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô lắc đầu nói: "Tôi nghĩ là không khả thi. Nếu đánh thuế cao quá thì không ai mua xe. Đã không mua, không bán thì Nhà nước cũng không thu được thêm đồng thuế nào".
"Hơn nữa, đề xuất này là đi ngược lại với định hướng ổn định chính sách như Quy hoạch phát triển ngành ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt. Quy hoạch nêu rõ, chính sách phải ổn định trong 10 năm. Giảm thuế thì được chứ nếu theo hướng tăng thuế thì không được", ông Tuấn cho hay.
Theo ông Tuấn, đối với dòng xe ưu tiên dưới 1.5 lít, Bộ Công Thương đề ra như vậy là giảm 15% cho cả xe nhập khẩu và xe nội địa. Trong khi đó, VAMA theo quan điểm Chính phủ cần ưu đãi là cho xe nội địa chứ không phải xe nhập khẩu.
Ông Tuấn cũng phân tích, ý nghĩa của tăng mạnh thuế đối với xe dung tích trên 3.0 lít nhằm giảm nhập siêu, tăng thu ngân sách là không lớn. Thị phần phân khúc xe này quá bé. Chưa kể, không ai nhập xe thì đến lúc đó, tưởng là tăng thu, cuối cùng lại thất thu ngân sách. Trong khi mục đích của Bộ Công Thương là muốn bù đắp lại phần giảm thu do giảm thuế đối với các dòng xe từ ASEAN tràn vào trong năm 2018, năm áp thuế 0%.
Nhấn để phóng to ảnh
Trong khi đó, ông Hùng, Giám đốc Công ty Ô tô Tây Bắc nói rằng, phương án của Bộ Công Thương muốn hạn chế xe sang, dung tích lớn, nhưng thực chất, có những loại xe không phải là sang, nhưng bắt buộc cần có dung tích lớn, động cơ khoẻ để vận hành một số địa bàn khó đi lại như vùng cao, miền núi.
Ông ví dụ, xe Land Cruiser có dung tích 4.6, giá bán lẻ hiện nay là 2,7 tỷ đồng. Nếu thuế tiêu thụ đặc biệt tăng từ 60% hiện nay lên tới mức 145% thì mức giá bán lẻ sẽ bị đội lên tương ứng khoảng 4,3 tỷ đồng.
Ngoài ra, trên thị trường hiện nay cũng có nhiều dòng xe rất thông dụng nhưng lại bị tăng đánh kể. Ví dụ Toyota Camry giờ có dung tích 2,5 lít, bị tăng 20% thuế, hay như các dòng xe S của Mercede, bị tăng tới 45-60% thuế.
"Nếu việc tăng thuế ở mức độ nào đó thì người dân có thể chấp nhận được. Nếu tăng đột biến, gây sốc thế này, tôi cho là không dễ để người tiêu dùng thực chấp nhận được", ông Hùng chia sẻ.
Đừng đổ lỗi ùn tắc cho siêu xe
Một ông trùm chuyên buôn siêu xe tại Hà Nội than thở: "Chính sách thế này thì giết thị trường xe"! Ông ước tính, trong 8 loại xe theo dung tích thì có tới 6 là loại là tăng thuế.
Ví dụ, các loại xe từ 2.0-2.5, mức tăng thấp nhất là khoảng 10% giá bán. Loại xe dung tích từ 2.5-3.0, giá bán lẻ sẽ tăng khoảng 25% giá bán.
Kế tiếp, loại xe từ 3.0- 4.0, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt lên tới 120%, mức tăng giá bán lẻ sẽ lên tới khoảng 50%. Với các loại xe có dung tích từ 4.0-5.0, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt là 145%, giá bán lẻ sẽ tăng khoảng 60%.
Tăng sốc nhất phải là các dòng siêu xe có dung tích lớn. Ví dụ, xe t 5.0-6.0, ông chủ kinh doanh xe hơi này cho rằng, giá bán lẻ sẽ tăng ít nhất là khoảng 170% giá bán, tương ứng tỷ lệ tăng của thuế. Với xe trên 6.0, giá bán lẻ chắc chắn sẽ tăng 200% so với hiện nay.
"Tất cả các dòng xe siêu sang như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini đều sẽ tăng gấp đôi giá so với hiện nay", ông chủ này nói.
Nhấn để phóng to ảnh
Nhiều loại xe phân phối lớn rất cần cho đường núi, đường dài, nông thôn chịu chung số phận xe sang.
Ví dụ, chiếc xe Lamborghini Aventador tại đại lý Lamborghini Hà Nội có giá gốc chỉ 400.000 USD và đang được bán với giá 1,2 triệu USD. Nếu áp theo trần thuế tiêu thụ đặc biệt tới 195% giá bán lẻ sẽ lên tới 2,1 triệu USD, tăng gấp đôi.
Trong 1,2 triệu USD giá hiện nay, có tới 390.000 USD là giá trị nộp thuế tiêu thụ đặc biệt ở múc 60%. Nhưng nếu tăng thuế như trên, phần thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp cho chiếc xe này sẽ lên tới 1,1 triệu USD, tức tăng tới 400%. Đồng thời, giá trị tính thuế VAT cũng tăng tương ứng tới 200%.
Ông trùm buôn xe giấu tên này cho rằng: với mức tăng thuế như trên thì thị trường xe bình dân vẫn phát triển mạnh nhưng các dòng xe cao cấp sẽ khó khăn hơn rất nhiều.
"Nếu mục tiêu của bộ Công Thương là để giảm ùn tắc giao thông mà tăng gánh nặng thuế lên phân khúc xe dung tích lớn như vậy là không hợp lý. Vì, nhu cầu mua xe của người dân luôn luôn có, khi giảm số lượng xe cao cấp thì sẽ lại tăng số lượng xe dung tích nhỏ lên cao. Một chiếc xe cao cấp lưu hành tương đương bằng khoảng 20 chiếc xe bình dân lưu hành. Như vậy, không thể giải quyết ùn tắc được", ông chia sẻ.
Ông cho rằng, đạt được mục tiêu của Bộ Công Thương thì chính sách thiết thực nhất là nên tăng thu trực tiếp vào xe lưu hành như các nước phát triển đang làm. Giá xe vẫn rẻ, nhưng lưu hành thì sẽ thu phí rất cao. Nguồn tiền đó để mở rộng đường, nâng cấp chất lượng và hiện đại hoá các tuyến đường còn kém.
"Ngoài ra, tiền bảo hiểm thu cao để đánh vào ý thức của người tham gia giao thông và trách nhiệm đền bù cao xứng đáng cho người bị tai nạn giao thông được nhận.
"Ở đây các xe vẫn cứ giảm thuế theo đà hội nhập quốc tế nhưng để lưu hành được chiếc xe đó trên đường, người dân cần có thực lực tài chính. Chính sách này cần bình đẳng cho tất cả mọi người có nhu cầu mua xe và nguồn tiền thu được từ việc lưu hành này sẽ được dùng một cách hiệu quả nhất để phát triển đất nước", ông chủ này nói.
Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số 53/TT-BGTVT quy định về bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện giao thông đường bộ, nhằm hạn chế tai nạn giao thông do chất lượng phương tiện không bảo đảm.
Theo đó, các đơn vị vận tải, chủ xe, lái xe phải thực hiện các quy định về bảo dưỡng thường xuyên, định kỳ phương tiện để duy trì an toàn kỹ thuật của xe. Trong đó, bảo dưỡng thường xuyên được thực hiện hàng ngày hoặc trước, sau và trong mỗi chuyến đi; bảo dưỡng định kỳ (được thực hiện tại cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa) thực hiện theo chu kỳ được xác định theo quãng đường hoặc thời gian xe chạy.
Cụ thể, với xe kinh doanh hoặc hoạt động ở vùng núi, ô tô con tối đa đi được 5.000km hoặc 6 tháng phải bảo dưỡng; các loại xe chở người từ 10 chỗ trở lên, xe tải, xe tải chuyên dùng là 4.000km hoặc 3 tháng.
Đối với xe không kinh doanh với ô tô con tối đa là 10.000km hoặc 6 tháng, các loại xe chở người, chở người chuyên dùng từ 10 chỗ trở lên, xe tải, xe tải chuyên dùng là 8.000km hoặc 6 tháng.
Thông tư bao gồm cả phụ lục quy định rõ các nội dung bảo dưỡng thường xuyên.
Thông tư được ban hành ngày 20-10-2014 và có hiệu lực thi hành từ ngày 1-12-2014.
Dịch vụ cứu hộ các loại xe ô tô hỏng, tai nạn trên đường giao thông công cộng, hoa tiêu dẫn đường. Nhằm góp phần chống ách tắc giao thông, đẩy lùi tai nạn, hạn chế thiệt hại cho chủ xe khi phương tiện gặp sự cố.
Dù là xe sang trọng, đắt tiền như: Mercedes, Lexus, Audi, Bentley hay một chiếc xe thông dụng như Kia Morning, Huyndai, Cheverolet,… Việc gặp các sự cố là điều không ai biết trước được, có thể xảy ra bất cứ nơi đâu, bất cứ khi nào, nếu gặp sự cố hay rủi ro bất trắc, hãy gọi cho chúng tôi, đội cứu hộ của chúng tôi, đội cứu hộ giao thông 24/7 sẽ giúp bạn khắc phục nhanh nhất.
Đến với chúng tôi
Với đội ngũ nhiệt tình, giàu kinh nghiệm chúng tôi sẽ đem đến cho bạn dịch vụ sửa chữa tốt nhất. Hãy đến ngay với chúng tôi sẽ có chương trình giảm giá đặc biệt cho bạn.
Cứu hộ giao thông toàn miền bắc 24/24h nhanh chóng uy tín chất lượng Hãy gọi ngay 098 812 5599 - 091 222 5977
Công ty TNHH Bảo Việt Phúc Sinh chức năng ngành nghề chủ yếu là cứu hộ giao thông, chuyên cẩu kéo các loại xe từ 4 chỗ đến 50 tấn. Dịch vụ cứu hộ các loại xe ô tô hỏng, tai nạn trên đường giao thông công cộng, hoa tiêu dẫn đường. Nhằm góp phần chống ách tắc giao thông, đẩy lùi tai nạn, hạn chế thiệt hại cho chủ xe khi phương tiện gặp sự cố. Dịch vụ tư vấn sửa chữa giúp quý khách có thể khôi phục lại chiếc xe của mình nhanh chóng và với chi phí tiết kiệm nhất. Đối với những xe hư hỏng nhẹ, chúng tôi có chính sách hỗ trợ khách hàng sửa chữa tại chỗ.
Trung Tâm Cứu Hộ Ôtô Bảo Việt Phúc Sinh
GARA Ô TÔ PHÚC SINH
Địa chỉ : km2.5 Tổ 26 phường Đồng Tiến , TP Hòa Bình
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
